Preludio: Williams

Erase una vez un equipo dominante, con empleados estrella, motores poderosos y campeonatos mundiales más a menudo que cualquier otro participante en la Fórmula 1. Así se podía describir a Williams hasta 1997, cuando obtuvieron su último campeonato mundial, a manos de Jacques Villeneuve, propulsado por un motor Renault poderoso y duradero, encima de un chasis diseñado por Adrian Newey, el genial aerodinamista ahora empleado por Red Bull Racing. Doce años después, y luego de una fracasada alianza con BMW y un par de temporadas con motores Toyota, En el 2010 Williams continua su racha más larga sin campeonato en su historia.

Las nuevas reglas puede otorgarle al equipo de Frank Williams y Patrick Head cierta ventaja dada la ingenuidad y malicia de este par, pero ningún tipo de creatividad les dará la potencia y eficiencia aerodinámica que otorga un grupo talentoso de ingenieros y aerodinamistas, como se comprobó con su último campeonato.

Con nuevo Motor Cosworth y dos nuevos pilotos (el anciano brasileño Rubens Barrichello y el alemán Nico Hulkenberg, este último categorizado por su agente como el próximo Michael Schumacher –comentario obvio proveniente de una agente, pero igual con mucha habilidad al volante en las categorías menores), la escudería inglesa tendrá, una vez más, sus anhelos desinflados durante el transcurso de la temporada, cuando se darán cuenta –una vez más– que son ni una sombra de lo que fueron durante 2 décadas y que ningún piloto con talento puede triunfar sin un respaldo financiero sólido y abundante, el ingrediente perdido en Williams.

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